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我司“铝合金高真空压铸技术的开发及应用”项目通过省科技厅科技成果鉴定
Column:HTPD Express Time:2017-11-30

10月15日,我司与华中科技大学共同完成的2009年广东省教育部产学研结合引导项目“铝合金高真空压铸技术的开发及应用”,通过了广东省科学技术厅组织、肇庆市科技局主持的科技成果鉴定。

经华南理工大学机械与汽车工程学院、广东省机械研究所、广东工业大学机电工程学院、广东鸿图科技股份有限企业、怀集登云汽配股份有限企业、广州中国科学院工业技术研究院、广东技术师范学院等7名知名专家鉴定认为:我司铝合金高真空压铸技术达到国内领先水平,应用该项目技术开发生产的轿车后副车架产品质量达到国际先进水平,一致同意通过科学技术成果鉴定。

本项目立项于2009年4月,旨在现有压铸机基础上开发出具有自主常识产权的高真空截止阀及高真压铸控制技术,在 1s 内将型腔内的气压抽至10kpa 以下,所生产的高强韧压铸件的气体含量为1~3ml/100g,可实施焊接加工或热处理强化;对于al-5mg-2si-mn合金,高真空压铸试样的抗拉强度≥240mpa,屈服强度≥145mpa,伸长率≥6%。经生产验证,模具密封效果好,真空阀的排气能力强,各项指标均达到或超过预定的性能指标。

本项目开发的铝合金高真空压铸技术,已成功地应用于广汽自主品牌轿车“传祺”的底盘后副车架、武汉凡谷电子的3g基站的通讯腔体、通用汽车的离合器齿轮等压铸零件的生产中。若按规划达产后,年销售收入可超过4500万元,实现利税超600万元。若该技术进一步推广应用到其他新产品的开发上,将创造更好的经济效益。

本项目的社会效益非常显著。通过此项目的开发,提高了企业的技术水平和产品质量,为企业培养了一批具有开发能力和丰富实践经验的技术人才,为未来新技术开发和产品开发奠定了良好的基础。其次,对促进轿车轻量化的发展、实施节能减排做出贡献,如以车架为例,钢制副车架一般在20kg 左右,而同样的铝合金副车架仅为6.4kg左右,减重13.6kg左右。第三,该项目技术的开发,打破了国外的技术垄断,为国内开发高强韧压铸件,开拓高端压铸件市场提供了一个可供参考的范例,有利于促进国内压铸产业的发展。


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